“温州动车事故”的版本间的差异
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据官方公布，事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失1亿9371.65万元。国务院事故调查专家组调查结果否认了铁道部所称信号技术缺陷导致事故的说法，提出组织和管理不善是事故形成的主因，报告认为刘志军、张曙光负主要责任，并建议处分铁道部、通信信号集团在内的54个相关官员。（维基百科） | 据官方公布，事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失1亿9371.65万元。国务院事故调查专家组调查结果否认了铁道部所称信号技术缺陷导致事故的说法，提出组织和管理不善是事故形成的主因，报告认为刘志军、张曙光负主要责任，并建议处分铁道部、通信信号集团在内的54个相关官员。（维基百科） | ||
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2023年3月19日 (日) 03:23的版本
2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车与前方由杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向追尾事故，后车D301次四节车厢坠桥。
据官方公布，事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失1亿9371.65万元。国务院事故调查专家组调查结果否认了铁道部所称信号技术缺陷导致事故的说法，提出组织和管理不善是事故形成的主因，报告认为刘志军、张曙光负主要责任，并建议处分铁道部、通信信号集团在内的54个相关官员。（维基百科）
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