“梅大高速塌方事故”的版本间的差异
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东延线穿过茶阳镇沿坑村。该村村干部向财新回忆，2012年，高速施工单位租用村民曾德金的一块山坡地，并给了一笔补偿款。在施工时，曾德金发现工程施工范围超过了原来协议面积，便与施工队理论。过程中，一名施工人员驾驶铲车开向曾德金，铲牙插进曾德金的大腿，导致他动脉破裂大出血身亡。沿坑村多名村民对这起事件记忆犹新，一名退休教师称，曾德金去世时40多岁。财新未能联系到曾德金家属置评，其旧宅无人居住。 | 东延线穿过茶阳镇沿坑村。该村村干部向财新回忆，2012年，高速施工单位租用村民曾德金的一块山坡地，并给了一笔补偿款。在施工时，曾德金发现工程施工范围超过了原来协议面积，便与施工队理论。过程中，一名施工人员驾驶铲车开向曾德金，铲牙插进曾德金的大腿，导致他动脉破裂大出血身亡。沿坑村多名村民对这起事件记忆犹新，一名退休教师称，曾德金去世时40多岁。财新未能联系到曾德金家属置评，其旧宅无人居住。 | ||
| − | 沿坑村村干部还介绍，当年为了开山修路，施工方使用哑炮爆破，附近不少村民房屋被震裂坍塌，仅赔偿了几千元修复款，用于搬迁远远不够，很多村民的房子仍存在安全隐患，已不适宜居住。财新注意到，高速路以高架穿过该村，桥墩高数十米，距离桥墩三四十米范围内有不少民居。</blockquote> | + | 沿坑村村干部还介绍，当年为了开山修路，施工方使用哑炮爆破，附近不少村民房屋被震裂坍塌，仅赔偿了几千元修复款，用于搬迁远远不够，很多村民的房子仍存在安全隐患，已不适宜居住。财新注意到，高速路以高架穿过该村，桥墩高数十米，距离桥墩三四十米范围内有不少民居。 |
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2024年5月13日 (一) 20:12的版本
广东梅大高速路面塌方灾害指2024年5月1日凌晨2时10分许，发生在广东省梅州市大埔县梅龍高速公路（梅大高速段）K11.9茶阳路段的一起路面塌陷事件。事件共导致23辆车陷落，48人死亡，30人受伤。大部分车辆被泥土掩埋，部分车辆发生燃烧。30名伤员以骨伤、颅脑外伤、肺挫伤为主，其中28人在梅州市人民医院救治，2名在大埔县人民医院住院治疗。(维基百科：梅大高速塌方事故)
据媒体报道，在五一劳动节假期开始的1日凌晨2时10分左右，梅州市梅大高速茶阳路段长约17.9米的路面整体陷下。公开资料显示，梅大高速是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路，通车时间（2014年12月31日）尚不足十年。有网友注意到，新华社官方在梅大高速事故发之后，很快将“事故”一词改为了“灾害”，而这个细思极恐的改动也很大程度反映了事故“无人负责”的一大困境。
首先，一条通车不足十年的高速公路发生如此严重塌方，有无可能在质量上有“豆腐渣工程”的可能？其次，近期广东多地出现连续强降雨，气象部门也一直在发布预警提醒，为何旅游部门没有对外发布相应警告？为何高速公路管理方却没有采取必要防范措施？再者，中国式调休人为促成了假期出行高峰，许多人为规避拥堵特意选择了凌晨赶路，但即便如此依然是多车满员、行驶密集，这种不合理的假期安排是否是事故发生的原因之一呢？
在这一巨大的悲剧发生后，一篇题为《我跪下去才有人停车》[1]的报道引发了网友关注，它讲述的是饶先生一家幸运通过塌陷地段后，其岳父黄先生做出了逆行到塌陷另一端下跪拦车的勇敢举动，将车流阻挡在了死亡悬崖之前，因此有许多网民盛赞饶先生一家“功德无量”、“感动中国”。这样的正能量报道的确能带给人感动，也能部分安抚灾后创伤，但却无法解释“本该好好的路，为什么走着走着就塌了？”它甚至都很难解释，为何饶先生一家7口人会凌晨2点走在高速路上。正如网友所言，“如今的事故报道中，已少见对真相的追问，对制度的探究，只剩下这些让人感动的好人好事了。”
城市的地得在文章《指向自身的觉醒，只会导向新的困境》[2]中这样写道：
高速塌方，死亡人数上升到48人，它会成为这个时代的标志性灾难。它的时代性体现在以下诸方面：大基建后遗症，狂飙突进的建设，缺乏维护；我们这个社会进入维护时代，但是钱和责任感都缺；一种普遍的“责任逃脱机制”，没有人会认为自己应该负责。
财新特稿：梅大高速悲剧
2024年5月10日，财新网发布了署名为《梅大高速悲剧》的特稿，报道了梅大高速塌方事故的诸多细节。该特稿在短时间内遭到全网删除，中国数字时代将其保存在404文库。特稿中详细报道了梅大高速建设时期的承建单位以及早期的各起施工事故：
一条高速公路的诞生，参与的主要有勘察、设计、建设、施工、监理单位等五方主体。财新确认梅大东延线塌方路段的勘察设计单位为中交公路规划设计院有限公司（下称“中交公规院”）、建设单位为广东省路桥建设发展有限公司（下称“广东路桥”）、建设时期的业主单位为广东博大高速公路有限公司梅大分公司（下称“梅大分公司”）、监理单位为北京华宏工程咨询有限公司，而施工单位则有很大概率为广东冠粤路桥有限公司（下称“冠粤路桥”）。
梅大高速东延线工程建设共分15个标段。其中道路施工标为1至5标段，施工单位分别为中交第二公路工程局有限公司、中建路桥集团有限公司、冠粤路桥、保利长大工程有限公司、广东晶通公路工程建设集团有限公司。专业人士根据标段推算，此次塌方处应为第3标段.即施工单位应为冠粤路桥。财新注意到, 在塌方救援现场隔离带的三角桶上，确实写有冠粤路桥的字样。
冠粤路桥成立于1997年，早期是大型国企广东省交通集团有限公司（下称“广东交通集团”）直属的路桥施工骨干企业。2012年，冠粤路桥完成混合所有制改革。财新数据显示股权穿透后，其实际控制人为廖雄群，后者为广东省电白建筑集团有限公司（下称“电白建筑集团”）股东。电白建筑集团位于广东省茂名市，是一家成立于1991年的大型民营建筑公司，多次入选中国民营企业500强。
整个东延线项目桥隧比达到51%，在当时广东省山区高速中属最高，这意味着项目施工面临造价高、施工难度大、安全风险高等困难。财新从高速沿线多个村子了解到，当年施工时事故屡发，仅茶阳镇沿坑村、梅林村就发生高架桥坠落、模板坍塌事故，造成多名工人伤亡。
东延线穿过茶阳镇沿坑村。该村村干部向财新回忆，2012年，高速施工单位租用村民曾德金的一块山坡地，并给了一笔补偿款。在施工时，曾德金发现工程施工范围超过了原来协议面积，便与施工队理论。过程中，一名施工人员驾驶铲车开向曾德金，铲牙插进曾德金的大腿，导致他动脉破裂大出血身亡。沿坑村多名村民对这起事件记忆犹新，一名退休教师称，曾德金去世时40多岁。财新未能联系到曾德金家属置评，其旧宅无人居住。
沿坑村村干部还介绍，当年为了开山修路，施工方使用哑炮爆破，附近不少村民房屋被震裂坍塌，仅赔偿了几千元修复款，用于搬迁远远不够，很多村民的房子仍存在安全隐患，已不适宜居住。财新注意到，高速路以高架穿过该村，桥墩高数十米，距离桥墩三四十米范围内有不少民居。
摘录一些网友的评论
李戊晨_（梅大高速塌方事故家属）：作为受害者家属，我一夜之间失去三个最亲的家人，我的侄子还在ICU 里，请国家政府给予我们家一个公道！！
- 1.高速公路明明有预警并且曾经在当天实施了封路，为何又开通？？？
- 2.电车经剧烈撞到我们车顶翻车马上着火，是否相关电车制造商能够引起重视，若不是该电车大火，该次死亡人数能大大減少，同时能争取更多救援时间。
- 3.发生事故后高速公路的应急做的如何，消防，救援，高速公路塌方的监管到底是怎么样的，为何没有报报警！我舅舅第一时间接到我弟弟的电话，从茶阳高速上去问工作人员，工作人员称未接到任何通知！若不是有好心人用生命拦住去路，最终掉进深渊的车辆又何止23辆！！
唐世平（复旦大学特聘教授、中国教育部“长江学者”特聘教授）：希望这次梅大高速上的惨剧能够让国家下定决心取消长假制度（春节除外）。几乎每年长假，多少都会出些事故。长假制度最开始是为了拉动内需搞的政策，该改了。愿死者安息。
衣者褚：一个事故发生后，我们要看媒体在报道所谓的好人好事的同时有没有对事故的发生处置进行追问和反思，如果我们发现一家媒体只报道所谓的好人好事而完全回避反思事故，那我们基本可以判断这家媒体不是一家专业的媒体。如果我们发现一个记者在惨烈的事故发生后只报道所谓的好人好事而没有追问事故发生的原因，那我们基本可以断定这个记者不是一个专业的记者。（选自《惨烈的事故与催人泪下的故事》[3]）
韩青：本该好好的路，为什么走着走着就塌了？本该追问的事，为什么说着说着，就只剩下了感动？（选自《感动中前行：没有坏人，只有好人》[4]）
马屿人士：最近有位被女人捞走了钱、想不开而自杀的游戏玩家“胖猫”，有很多的人给胖猫点外卖进行祭奠，上了很多次热搜。笔者不禁想，谁来祭奠梅大高速的遇难者呢？会有人送鲜花到相邻的高速入口处吗？在很多遇难者的家乡龙岩，会有相应的祭奠吗？
徐鹏：在梅州高速公路塌方之后，又没有明星结婚、离婚、吸毒、出轨、嫖娼，如果没有新的热点，大家就一直盯着梅州高速，引发更多的讨论，舆论压力太大。在现在的舆论场上，很多我们能看到的东西，都是别人想让我们看见，允许我们看见的，给我们精准的信息投喂。同理，那些不想让我们看见的，也有很多方法。最常用的方法就是用新的热点冲淡旧的热点。（选自《胖猫的热度为何完爆梅州的热度？》[5]）
孙旭阳：十几年前，某地动车擦伤后，网上流行一句话，“中国，请慢些走，等等你的人民“。十几年后，历史证明中国的步伐绝对正确。需要慢慢走的，是人民自己。但仅仅知道慢慢走，还不足以万无一失。胡先生一家因为慢些走，捡了三条性命。但断桥前方的人，明明又是因为开得快而幸存的。我就懵了：到底开得慢好，还是开得快好？（选自《此次事故最大教训：开车要么快，要么慢》[6]）
项栋梁：梅大高速的建设方有没有偷工减料，管理方有没有玩忽职守，这些留待事故调查。但有一点是值得我们思考的，也是我昨天文章里第一段写过的：在广东已经强降雨一个月，并且天气预报还会继续降雨的前提下，广东省有没有严肃认真对待相应风险？有没有对外发布旅游警示？（选自《梅州高速塌方：一场可以预测但无法避免的灾难》[7]）
张3丰：最近一两年，体育场垮塌、天燃气管道爆炸、大桥垮塌，和“工程”有关的事故已经发生多起。新的风险则是不可预测的，对个人来说也是不可控的，一切都有赖于概率。但是很多和工程有关的事故其实也提出了一个重要问题：大基建之后的维护，对一个社会的安全来说至关重要。（选自《维护时代的来临》[8]）
照相的宋师傅：“平凡英雄”的报导者及其在传播中制造的信息优势，一下子被道德评判瓦解掉——在这种道德评判中，人们认为这些机构媒体没有尽到新闻职业的本分，没有在调查惨剧成因上“攻坚克难”。也许评判者也明白这是一种苛责，但他们还是反感赞歌的规模。
这是本次舆论中显著的一对矛盾，亦即：在核心信息难以获取，另辟蹊径张扬“平凡英雄”事迹的传播意图，受到了希望人祸想象被证实而不得的人们的抵制。相较于下一个要出现的舆论内在矛盾，这对矛盾有着宏观背景，一时也不知从何讲起。（选自《人们怎样议论梅大高速惨剧？》[9]）
A咕咕嘎嘎：梅大高速48人抵不过一个胖猫。
康国平：三联生活周刊发的《梅大高速塌方，没有抵达家乡的打工者》一文全网都看不到了。被微信删了个干净。人没抵达，文没抵达，最后，魂也没抵达。
痞蜀黍 ：胖猫谭竹事件连续第四天霸榜上百家媒体报道几十亿阅读量，普兰店女孩徐园事件，女教师遭网暴离世，梅大48名遇难者，5名救人英雄，加起来20-30家媒体报道，热度都没有胖猫高，通报至今也没有，差不多得了。
聂景秀：胖猫跳江，是4月11日，虽然之前他姐姐在声讨捞女。但这毕竟也只是一个个案，然而，在梅州公路事件出现以后，胖猫迅速在网上蹿红，力压梅大公路特大事故。胖猫虽然值得同情，但他跳江毕竟是自个自愿跳下去的，梅大公路的五十多条人命，没有一个是自己自愿跳下去的。顺便说一句，梅州公路塌方的路面，据说没有一根钢筋。
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